在桥梁施工中,预拱度的大小通常取( )。A. 全部恒载所产生的竖向挠度B. 全部恒载和全部活载的所产生的竖向挠度C. 全部恒载和一半活载的所产生的竖向挠度D. 全部活载的所产生的竖向挠度

预拱度是桥梁施工中为抵消使用阶段挠度而设置的反向挠度。其核心在于平衡恒载和活载的综合效应：

1. 恒载（如结构自重）是永久作用，必须全部计入；
2. 活载（如车辆荷载）是可变作用，施工时无法全部预估，通常取一半计入；
3. 若全部计入活载会导致预拱度过大，仅恒载则不足，因此合理折中是关键。

选项分析

• A. 全部恒载：忽略活载影响，导致使用阶段挠度过大，无法满足设计要求。
• B. 全部恒载+全部活载：预拱度过大，施工难度增加且不经济。
• C. 全部恒载+一半活载：平衡施工与使用需求，符合规范推荐。
• D. 全部活载：忽略恒载的持续作用，无法抵消主要挠度来源。

规范依据

根据桥梁设计规范，预拱度一般取全部恒载和一半活载产生的挠度，确保结构线形在使用阶段平顺。