正线直向通过速度120km/h＜v≤160km/h，有列车同时通过两侧线时，两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度一般情况下为（）。A. 25mB. 12.5mC. 6.25mD. 4.5m

考查要点：本题主要考查铁路线路设计中对向单开道岔间插入钢轨最小长度的规范要求，需结合列车速度与线路安全标准进行判断。

解题核心思路：

1. 明确速度等级：题目中正线直向通过速度为$120\text{km/h} < v \leq 160\text{km/h}$，属于中高速铁路场景。
2. 理解“列车同时通过两侧线”：此时两列火车可能同时进入对向道岔，需保证足够的安全距离避免冲突。
3. 规范依据：根据《铁路线路设计规范》，不同速度等级对应插入钢轨的最小长度不同，需匹配标准钢轨长度（如$12.5\text{m}$）以确保线路平顺性。

破题关键点：

• 速度与安全距离的关系：高速运行时，列车需更长的过渡段保证平稳性。
• 标准钢轨长度：规范中常用$12.5\text{m}$作为最小插入长度，兼顾安全性和施工便利。

规范依据与计算逻辑

1. 规范要求：

   • 当正线直向通过速度为$120\text{km/h} < v \leq 160\text{km/h}$时，对向单开道岔间插入钢轨的最小长度一般为$12.5\text{m}$（对应选项B）。
   • 若速度更高（如$v > 160\text{km/h}$），则需加长至$25\text{m}$。

2. 标准钢轨匹配：

   • 铁路常用标准钢轨为$25\text{m}$或$12.5\text{m}$，优先选择$12.5\text{m}$可减少接头数量，提高线路平顺性。

3. 安全性验证：

   • $12.5\text{m}$的插入长度能保证列车在高速通过时，前后轮对有足够空间适应道岔转换，避免轮轨冲击过大。