题目
一偏心受压构件，承受两组荷载设计值： (1)M=170kN・m，N=300kN： (2)M=180kN・m，N=300kN。 已经判定为大偏心受压，则在截面设计时，应考虑的荷载效应为( )。A. (1)组B. (2)组C. (1)组和(2)组均需要考虑
一偏心受压构件，承受两组荷载设计值： (1)M=170kN・m，N=300kN： (2)M=180kN・m，N=300kN。 已经判定为大偏心受压，则在截面设计时，应考虑的荷载效应为( )。
A. (1)组
B. (2)组
C. (1)组和(2)组均需要考虑
题目解答
答案
B. (2)组
解析
步骤 1：理解大偏心受压的概念
大偏心受压是指偏心距较大，使得受压区混凝土先达到极限压应变，而受拉区钢筋先达到屈服强度，从而导致构件破坏。在设计时，需要考虑最不利的荷载效应组合，以确保构件的安全性。
步骤 2：分析荷载效应组合
对于偏心受压构件，荷载效应组合主要考虑弯矩M和轴力N的大小。在大偏心受压情况下，弯矩M的大小是决定构件破坏的关键因素。因此，需要选择弯矩M较大的荷载效应组合进行设计。
步骤 3：选择最不利的荷载效应组合
根据题目给出的两组荷载设计值，(1)组为M=170kN・m，N=300kN；(2)组为M=180kN・m，N=300kN。由于两组荷载的轴力N相同，因此需要选择弯矩M较大的荷载效应组合进行设计。显然，(2)组的弯矩M较大，因此在截面设计时，应考虑(2)组的荷载效应。
大偏心受压是指偏心距较大，使得受压区混凝土先达到极限压应变，而受拉区钢筋先达到屈服强度，从而导致构件破坏。在设计时，需要考虑最不利的荷载效应组合，以确保构件的安全性。
步骤 2：分析荷载效应组合
对于偏心受压构件，荷载效应组合主要考虑弯矩M和轴力N的大小。在大偏心受压情况下，弯矩M的大小是决定构件破坏的关键因素。因此，需要选择弯矩M较大的荷载效应组合进行设计。
步骤 3：选择最不利的荷载效应组合
根据题目给出的两组荷载设计值，(1)组为M=170kN・m，N=300kN；(2)组为M=180kN・m，N=300kN。由于两组荷载的轴力N相同，因此需要选择弯矩M较大的荷载效应组合进行设计。显然，(2)组的弯矩M较大，因此在截面设计时，应考虑(2)组的荷载效应。