线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，可使用（）道岔，并采用外锁闭装置。A. 可动心轨道岔B. 固定型辙叉道岔C. 单开型辙叉道岔D. 70型道岔

本题考查铁路道岔类型的选择依据，需结合线路允许速度和货车轴重两个关键条件。核心思路是明确不同道岔类型的适用场景：

1. 可动心轨道岔：适用于高速、重载线路，能减少列车通过时的冲击，提高安全性；
2. 固定型辙叉道岔：在加强设计后，可满足中高速和较大轴重的需求；
3. 外锁闭装置：通常与提速道岔配套使用，确保转换可靠。

需注意排除不符合提速或重载要求的选项。

条件分析

题目明确要求线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下或货车轴重25t及以上，需选择适用的正线道岔类型。

选项A：可动心轨道岔

• 特点：心轨可移动，适应高速和重载，减少磨损，提高平稳性。
• 适用性：符合题目中速度和轴重条件，且常配外锁闭装置。

选项B：固定型辙叉道岔

• 特点：辙叉固定，结构简单，但需加强设计以应对高速或重载。
• 适用性：在加强型设计下，可满足题目条件，且兼容外锁闭装置。

选项C：单开型辙叉道岔

• 特点：传统设计，性能较低速、轻载场景为主。
• 排除原因：不满足提速或重载要求。

选项D：70型道岔

• 特点：已逐步淘汰，性能落后。
• 排除原因：无法满足题目中的速度和轴重条件。

结论

可动心轨道岔（A）和固定型辙叉道岔（B）均符合题目要求，且可配外锁闭装置。