对于公路桥涵,必须进行承载能力和正常使用极限状态计算的状况是()。A. 持久设计状况B. 短暂设计状况C. 偶然设计状况D. 地震设计状况

本题考查公路桥涵不同设计状况下的计算要求相关知识点。解题思路是需要明确公路桥涵的各种设计状况的定义和特点，以及每种状况下需要进行的计算内容，然后根据题目要求判断出必须进行承载能力和正常使用极限状态计算的状况。

公路桥涵设计有持久设计状况、短暂设计状况、偶然设计状况和地震设计状况等。

• 持久设计状况：是指结构使用过程中一定出现，且持续期很长的状况，如结构的自重、人群荷载等长期作用的情况。在这种状况下，结构需要长期承受各种荷载，为了保证结构在整个使用年限内的安全性和适用性，必须进行承载能力极限状态计算，以确保结构在可能出现的最不利荷载组合下不会发生破坏；同时也要进行正常使用极限状态计算，保证结构在正常使用过程中不会出现过大的变形、裂缝等影响正常使用的情况。
• 短暂设计状况：是指结构施工或安装等持续期较短的状况，如桥梁的架设过程。在这种状况下，主要考虑结构在施工过程中的安全性，一般只进行承载能力极限状态计算，因为短暂设计状况持续时间短，对正常使用极限状态的要求相对较低。
• 偶然设计状况：是指结构使用过程中出现概率很小，且持续期很短的状况，如爆炸、撞击等。在这种状况下，主要进行承载能力极限状态计算，以保证结构在偶然事件发生时不发生整体倒塌等严重破坏，对正常使用极限状态一般不做要求。
• 地震设计状况：是指结构在地震作用下的状况。主要进行承载能力极限状态计算，以确保结构在地震作用下的安全性，正常使用极限状态计算不是主要考虑的内容。

综上，必须进行承载能力和正常使用极限状态计算的状况是持久设计状况。