吊车钢梁在设计荷载作用下应按哪个应力阶段设计计算 A. 弹性阶段B. 弹塑性阶段C. 强化阶段D. 全塑性阶段

考查要点：本题主要考查学生对材料力学中应力阶段的理解，以及在实际工程设计中如何根据结构类型选择合适的计算阶段。

解题核心思路：

1. 明确不同应力阶段的特点：弹性阶段（弹性变形可逆）、弹塑性阶段（开始塑性变形）、强化阶段（屈服后强度回升）、全塑性阶段（即将断裂）。
2. 结合结构功能需求：吊车钢梁需承受动载荷，若允许塑性变形会导致疲劳损伤，因此必须避免进入塑性阶段。
3. 规范要求：工程设计中，动载荷结构通常要求弹性设计，确保安全性和耐久性。

破题关键点：

• 动载荷与疲劳效应：反复荷载会加速塑性变形的累积，导致结构失效。
• 弹性设计原则：通过限制应力在弹性范围内，保证结构长期稳定。

选项分析

• A. 弹性阶段：材料仅发生弹性变形，卸载后完全恢复，符合动载荷结构的安全性要求。
• B. 弹塑性阶段：出现塑性变形，可能导致疲劳裂纹，不适用于动载荷设计。
• C. 强化阶段：屈服后强度短暂回升，但塑性变形已发生，不符合耐久性要求。
• D. 全塑性阶段：材料接近断裂，属于极限承载力状态，与正常使用无关。

结论

吊车钢梁需长期承受动载荷，若设计时允许塑性变形，会因疲劳效应导致结构破坏。因此，必须按弹性阶段设计，确保应力始终小于弹性极限。